对于很多厂家而言，2017年的国内汽车销售市场可以用举步维艰来形容，但作为自律品牌领头羊的吉利汽车，今年的发展形势反而大大向好、步入自身发展的新纪录点。昨日，吉利汽车发布了近期的销量数据，其7月销量为91104辆，同比快速增长88%。其中，博越、新的帝豪、帝豪GS、新的远景四款车月销量过万。

而1-7月，吉利汽车总销量已约621731辆，已完成吉利汽车下调后全年110万辆新的销量目标的57%。在外界显然，吉利汽车的2017年堪称是丰收年，一方面是其在销售市场获得了令人羡慕的好成绩，另一方面吉利集团还先后并购了宝腾汽车股份和路特斯汽车品牌，并通过与沃尔沃汽车的深度技术融合，发售了合资公司高端品牌领克，或许一切发展上的好运都在向吉利投向。而在自己逆势上升的状态下，吉利汽车当前具有怎样的发展心态？又将在接下来，如何让自己之后维持多达行业平均水平的增幅呢？前7月销售完成率近6出在当前中国汽车市场整体微快速增长的形势下，享有一份令人眼红到敢的成绩单是十分不更容易的。今年1-6月份，吉利的总计总销量早已超过530,627辆，较去年同期快速增长89%。

在此基础上，吉利汽车即便在7月份的传统销售淡季，也依然获得了91104辆的销量成绩，全年110万辆的销售完成率多达一半。有业内人士分析指出：经过前几年在新产品和新技术的潜心布局，吉利汽车如今早已正处于发展的下降地下通道。

再行再加吉利在经销渠道方面的提早布局，以及在产品和品牌的营销策略上不断加强，堪称助推了吉利汽车在市场销量上的稳定增长。值得一提的是，与一些自律品牌仅有SUV车型销售好的情况有所不同，吉利汽车旗下的轿车与SUV呈现了平衡发展的态势。

近期数据表明，博越7月份销量约21872辆，维持了倒数8个月突破月销2万辆的成绩。此外，帝豪GS和远景SUV的7月份销量也分别约12863辆和9122辆。这让吉利汽车7月份的SUV产品总销量超过了46629辆，占到当月销量的51%。

而另一方面在轿车领域，吉利的多款产品展现出也在市场中有显著优势。7月份，新的帝豪月销18413辆，同比快速增长16%；新的远景月销10863辆，同比快速增长32%。此外，帝豪GL和博瑞的7月份销量分别为8396辆和3017辆，整体产品展现出都正处于中国品牌市场中不俗的地位。

下半年也不肯责备虽然吉利汽车目前市场展现出较好，但是在今年车市微快速增长的整体形势下，我们还必须步步为营、戒骄戒躁，理性看来市场的形势变化，时刻坚决以客户为中心，以产品为核心的思路，敬畏市场、奉献用户。对于今年以来的市场展现出，吉利汽车涉及负责人向汽扯扒谈回应。据报在产品布局上，下半年吉利将之后发售多款新车型，其中还包括两款SUV新车和多款改款车型。除了刚在8月1日上市的新的博瑞，吉利的全新小型SUV远景X3也将在第三季度上市。

此外在今年第四季度，吉利还将发售一款全新SUV，代号为吉利S1。而且目前吉利在售的几款热卖产品，也将步入以3.0时代标准打造出的升级款车型。

此外在渠道布局上，吉利也将优化经销商队伍及销售网络，通过提高渠道覆盖率和体系承载能力，加快前进3.0时代渠道、营销和服务标准的建设工作，着力建构百万辆销售体系。只不过在汽扯扒谈显然，大量新产品的规划和渠道布局，是吉利汽车早在前两年就已规划好的，因此在面对绝佳的快速增长高点时，吉利汽车的整体营销团队才不会展现出出有一刻不肯放开的心态。

当然，正如去年预料的情况一样，吉利汽车当前遇上的仅次于发展障碍还是新产品过于多，生产能力跟上的问题。对于这一点，吉利汽车涉及负责人也回应：针对目前博越、帝豪GS和GL等产品的生产能力问题，我们及时做到了调整和布局，增大了现有基地和生产线的提产改建。同时，我们也对供应商体系零部件设施的能力做到了适当的提高和调整。目前博越的生产能力早已提高到每个月2万多辆，预计年底将超过3万台左右。

帝豪GL、GS的临海基地也展开了全新的技术改造，构建生产能力大幅提高；对于将要发售的新产品，吉利也将根据市场情况，及时调整基地布局。中国品牌的好时机来了事实上，对于国内汽车市场增长速度之后上升一事，中国品牌企业或许都提早打下了预防针，除了吉利汽车之外，还包括长城、上汽、长安和广汽等中国品牌，今年上半年的展现出情况都较为不俗。

但即便如此，由长安汽车在5月份首度引发的官叛营销，依然让不少企业特别是在是合资品牌企业措手不及。今年上半年整体车市襟翼、总量扰减，除了SUV有16.8%的快速增长外，轿车和MPV市场皆经常出现负增长。但上半年，中国品牌整体乘用车共计销售493.95万辆，同比快速增长4.33%；占到乘用车销售总量的43.90%，占有率比上年同期提高1.14个百分点。

吉利汽车涉及负责人回应。因此在官方减少市场终端售价一事上，吉利汽车指出自己并会波澜，每个企业都有自己的市场目标和节奏，大家都会视市场情况制订营销策略。我们期望吉利产品取得消费者的接纳，并不是靠低价取得胜利，而是确实能符合更加多消费者的市场需求，这也将是中国汽车产业良性发展最重要的推动力。

毫无疑问，在前几年的技术、产品文化底蕴下，即便中国品牌当前面对的发展压力极大，但当前对于中国品牌来说，也正处于一个很好的历史发展期。因此在新产品和技术的基础上，吉利汽车也强化了体验式营销方法，发售了向下马拉松、博越100℃温差挑战等极具影响力的营销活动，并以此强化产品和品牌在终端市场的影响力。如今有不少业内人士预判，中国汽车销售市场的微快速增长将出常态，市场还将被重度细分，竞争毫无疑问也不会更为白热化。而经过20多年发展的中国品牌，也将在这种变革中构成自己的力量，与合资品牌的发展界限被渐渐模糊化。

未来，中国品牌的市场份额很可能会低于合资品牌的市场份额，这对于诸如吉利汽车等中国品牌而言，是十分好的发展时机，所以企业一定要把握住。

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